TRUNOJOYO-Tugas Akhir-20610-ABSTRACT.pdf
Restricted to Repository staff only
Download (74kB)
TRUNOJOYO-Tugas Akhir-20610-COVER.pdf
Restricted to Repository staff only
Download (1MB)
TRUNOJOYO-Tugas Akhir-20610-CHAPTER I.pdf
Restricted to Repository staff only
Download (84kB)
TRUNOJOYO-Tugas Akhir-20610-CHAPTER II.pdf
Restricted to Repository staff only
Download (229kB)
TRUNOJOYO-Tugas Akhir-20610-CHAPTER III.pdf
Restricted to Repository staff only
Download (76kB)
TRUNOJOYO-Tugas Akhir-20610-CHAPTER IV.pdf
Restricted to Repository staff only
Download (595kB)
TRUNOJOYO-Tugas Akhir-20610-CHAPTER V.pdf
Restricted to Repository staff only
Download (66kB)
TRUNOJOYO-Tugas Akhir-20610-REFERENCES.pdf
Restricted to Repository staff only
Download (126kB)
TRUNOJOYO-Tugas Akhir-20610-APPENDICES.pdf
Restricted to Repository staff only
Download (820kB)
Abstract
PT. Dirgantara Indonesia (PT. DI) merupakan industri pesawat terbang yang berlokasikan di Jl. Pajajaran No. 154, Bandung, Jawa Barat dengan luas bangunan 86,98 hektar. Salah satu produk yang diproduksi oleh PT. Dirgantara Indonesia yaitu helikopter Super Puma MKII H225M. Secara garis besar masalah yang dialami di PT. Dirgantara Indonesia sangat banyak sekali. Namun penelitian ini berfokus pada masalah pengendalian helikopter Super Puma MKII H225M salah satunya pada komponen part upper. Dampak dari permasalahan kecacatan pada komponen part upper dapat mengakibatkan banyak masalah dan kerugian. Pada penelitian ini berfokus pada cacat mismatch holes yang merupakan cacat terbanyak dan bersifat mayor yang artinya cacat yang tidak bisa ditoleransi. Sehingga dilakukan identifikasi jenis-jenis risiko pada proses pembuatan part upper agar tidak ada kerugian bagi perusahaan dengan menggunakan metode teknik Delphi dan FMEA (Failure Mode and Effect Analysis). Identifikasi penyebab cacat dilakukan dengan menggunakan teknik Delphi yang didapat dari tim ahli menghasilkan beberapa faktor penyebab terjadinya cacat diantaranya yaitu suhu ruangan kerja panas menjadikan operator yang kepanasan, Material part kurang merata, operator tidak melihat drawing sheet sebelum bekerja, operator tidak tahu tentang spesifikasi proses drilling, proses drilling yang tidak sesuai prosedur, operator tidak bisa mengendalikan rivet gun, kebisingan mesin, operator yang mudah lelah, dan operator tergesa gesa. Hasil peringkat risiko penurunan kualitas yang terjadi pada part upper helikopter Super Puma MKII H225M yaitu dapat ketahui terdapat 10 faktor penyebab dengan prioritas pertama yaitu faktor penyebab operator tidak melihat drawing sheet sebelum bekerja dengan sub faktor operator kurang memperhatikan SOP (Standart Operational Procedure) dengan nilai RPN (Risk Priority Number) sebesar 576. Sampai faktor penyebabnya mempunyai nilai RPN yang terkecil yaitu suhu ruangan kerja panas menjadikan operator yang kepanasan dengan nilai RPN sebesar160. Rumusan strategi yaitu dilakukan briefing kerja awal sebelum bekerja dan lembar SOP di tempel pada setiap mesin, dilakukan briefing kerja awal sebelum bekerja, pemberian peringatan kepada operator yang sering menghasilkan produk cacat secara berkala sebagai efek jera, menyediakan pelatihan operator, pemberian hadiah bagi operator yang menghasilkan kecacatan paling sedikit secara berkala dan mengevaluasi kinerja operator secara berkala, melakukan pelatihan kepada operator secara berkala, dilakukan briefing kerja awal sebelum bekerja dan lembar SOP di tempel pada setiap mesin.
| Item Type | Thesis (Skripsi) |
|---|---|
| Thesis Type | S1 |
| Creators | Creators NIM GUNADIAR RAHMAN |
| Department | Industri |
| Uncontrolled Keywords | Kualitas, Part Upper, FMEA (Failure Mode and Effect Analysis |
| Divisions | Fakultas Teknik > S1 - Teknik Industri |
| Additional Information | elib mass import |
| Depositing User | Unnamed user with email library@trunojoyo.ac.id |
| Date Deposited | 17 Oct 2026 21:42 |
| Last Modified | 24 Oct 2026 17:18 |
| URI | https://repository.trunojoyo.ac.id/id/eprint/28792 |
