USULAN PERBAIKAN PRODUKTIVITAS PEMBUATAN BOGIE KERETA LIGHT RAIL TRANSIT (LRT) DENGAN PENDEKATAN TIME AND MOTION STUDY ANALYSIS (Studi Kasus : PT. Industri Kereta Api (Persero) Madiun, Jawa Timur) Bagian Fabrikasi

Kereta merupakan salah satu transportasi darat yang diminati masyarakat. Jadwal keberangkatan yang tepat waktu serta bebas dari kemacetan menjadi alasan masyarakat untuk memilih kereta api sebagai sarana transportasi. Rangkaian kereta berjalan diatas roda penggerak yang disebut bogie. Bogie merupakan satu kesatuan roda kereta api yang ada pada kereta berpenggerak dan kereta non penggerak. Salah satu perusahaan manufaktur yang produksi kereta api di indonesia yaitu PT INKA (Persero). Permasalahan yang terjadi di PT INKA (Persero) pada bagian fabrikasi adalah tidak tercapainya target produksi yang ditetapkan pada proses pembuatan bogie kereta khususnya pada proses bogie frame assembling kereta Light Rail Transit (LRT). Beberapa faktor yang menyebabkan tidak tercapainya target produksi karena tidak adanya waktu standar produksi khususnya pada proses perakitan dan terdapat gerakan yang tidak produktif pada proses perakitan. penelitian ini bertujuan untuk mengusulkan perbaikan produktivitas pembuatan bogie kereta LRT dengan pendekatan Time and Motion Study Analysis. Hasil dari pengolahan data yang sudah dilakukan yaitu Studi gerak pada proses produksi bogie kereta LRT di PT INKA (Persero) ada17 gerakan dasar dalam perancangan kerja yang disebut 17 Therbligs yang meliputi 8 gerakan efektif dan 9 gerakan tidak efektif. Standar waktu kerja pada proses produksi bogie kereta LRT di PT INKA (Persero) pada data waktu assy in jig adalah 74,1 jam, welding in jig adalah 72,4 jam, marking adalah 35,8 jam, annealing adalah 71,5 jam, machining 1 adalah 71,7 jam, memasang bracket 1 adalah 69,3 jam, machining 2 adalah 75,4 jam, memasang bracket 2 adalah 70,8 jam, dan blasting adalah 38,1 jam. Produktivitas yang dihasilkan setelah penerapan metode Time and Motion Study Analysis yaitu produktivitas assy in jig adalah sebesar 81%, welding in jig adalah sebesar 88%, marking adalah sebesar 85%, annealing adalah sebesar 82%, machining 1 adalah sebesar 82%, memasang bracket 1 adalah sebesar 82%, machining 2 adalah sebesar 81%, memasang bracket 2 adalah sebesar 82%, dan blasting adalah sebesar 84%. PT. INKA Persero dapat melakukan perbaikan untuk mencapai target produksi dari tahun ke tahun yaitu dengan menetapkan standar waktu kerja khususnya pada proses bogie frame assembling kereta Light Rail Transit (LRT).